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20251110

适度超前也,,,;有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设/****/ง ง国际航空枢纽的需要。

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乌ʕ·͡ˑ·ཻʔ鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期/****/客/****/货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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李瀚明进一步&#;,&#;,&ʚɞღღ#;分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，ง ง间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。
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青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州ᕱ ᕱ中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的ʚ ɞ有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈纽。
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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共2ฅ ฅ40条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈三国ʕ•̫͡•ོʔ与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
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兰州ʕ·͡ˑ·ཻ,。,。,。ʔ和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起· ᴥ ·降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。
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